Ferrari presentó el chasis y el sistema de propulsión de su primer vehículo eléctrico en su sede de Maranello. La compañía proporcionó especificaciones técnicas detalladas para el modelo, cuyo nombre en código Elettrica, antes de la revelación completa del vehículo prevista para el próximo año. En el evento para periodistas, el fabricante de automóviles mostró la tecnología subyacente que formará la base de su primer vehículo eléctrico. La presentación se centró en los componentes internos, incluido el paquete de baterías, los motores y el chasis, pero no se mostró un vehículo completo. «Elettrica» es un nombre provisional y Ferrari no ha finalizado una designación oficial ni un estilo de carrocería. Las especulaciones basadas en mulas camufladas vistas en Italia sugieren que la forma final podría ser un freno de tiro, una camioneta o un pequeño crossover. Se publicaron métricas clave de rendimiento, incluida una velocidad máxima de 193 millas por hora y una potencia de hasta 1000 caballos de fuerza en modo de impulso. Se prevé que el vehículo acelere de 0 a 62 millas por hora (100 kph) en 2,5 segundos. El tren motriz está diseñado para alcanzar 329 millas de alcance con una sola carga, medido por el sistema WLTP. Si bien no se compartió una cifra de torque general, un sistema simulará el cambio de marcha mientras controla el frenado regenerativo. Para su firma auditiva, Ferrari amplificará las vibraciones reales del tren motriz en lugar de utilizar sonidos sintéticos. Los materiales de prensa afirman que un acelerómetro montado debajo del inversor captura las vibraciones del motor. Luego, estas vibraciones se procesan y proyectan mediante un algoritmo patentado para crear un sonido distintivo. Este enfoque pretende proporcionar una auténtica experiencia acústica directamente relacionada con el funcionamiento del tren motriz.
El nuevo Chevy Bolt es un vehículo eléctrico de menos de 30.000 dólares que no parece barato
El chasis del vehículo, fabricado en un 75 por ciento de aluminio reciclado, admite tecnologías de conducción avanzadas. Estos incluyen motores eléctricos independientes para un control preciso y dirección en las ruedas traseras para mejorar la agilidad. También se incluye un sistema de suspensión activa, que elimina por completo la tradicional barra estabilizadora. La batería de carga rápida está totalmente integrada en el suelo del vehículo, una elección de diseño destinada a establecer un centro de gravedad bajo. Ferrari ensambla el paquete de baterías utilizando celdas suministradas por SK On. El paquete de 15 módulos tiene una energía bruta de 122 kWh y utiliza una química de níquel-manganeso-cobalto. Elettrica se está desarrollando con una arquitectura de 800 voltios, que facilita la carga a velocidades de hasta 350 kW. Con cuatro puertas y asientos para cuatro o más, el EV será el primer vehículo de cuatro puertas del fabricante de automóviles y se espera que se parezca al SUV Purosangue. El modelo está dirigido a un grupo demográfico de compradores jóvenes y adinerados, y Reuters informa que se espera que cueste al menos 500.000 euros (580.400 euros). Ferrari ha tardado más en adoptar la electrificación total, ya que ha retrasado un segundo vehículo eléctrico hasta 2028 debido a la falta de demanda. De manera similar, su rival Lamborghini pospuso su primer vehículo eléctrico hasta 2029, citando la fluctuación de la demanda.
