honda anunciado suspensiones de producción en varios sitios japoneses los días 5 y 6 de enero, con operaciones reducidas hasta el 9 de enero, debido a la escasez de chips heredados de Nexperia, derivada de una incautación de la compañía por parte del gobierno holandés a su propietario chino Wingtech por preocupaciones de transferencia ilegal de tecnología. El fabricante de automóviles japonés especificó que tres fábricas en China cerrarían del 29 de diciembre al 2 de enero. Las estimaciones indican que las plantas de Honda en Suzuka y Saitama, que producen principalmente vehículos para el mercado interno japonés, podrían estar entre las instalaciones afectadas en Japón. Las reducciones o paradas operativas son el resultado directo de un suministro insuficiente de chips heredados producidos por Nexperia. Esta empresa se sitúa como uno de los mayores fabricantes de semiconductores heredados del mundo, a diferencia de productores avanzados como TSMC o Samsung. Estos chips heredados constan de componentes económicos integrales para cada vehículo. Funcionan en sistemas críticos como la dirección asistida y las ventanas automáticas, lo que hace que su escasez sea una amenaza directa para las líneas de montaje de automóviles. La interrupción se originó a mediados de octubre, cuando el gobierno holandés tomó el control de Nexperia de manos de Wingtech, su empresa matriz con sede en China. Las autoridades citaron preocupaciones sobre las transferencias ilegales de tecnología desde las operaciones de los Países Bajos a la entidad china. Beijing respondió imponiendo prohibiciones de exportación de productos específicos de Nexperia. Esta acción desencadenó una escasez mundial más amplia de chips para automóviles, ya que los componentes de Nexperia dejaron de estar disponibles, lo que afectó a las cadenas de suministro que dependen de estas piezas. También surgieron informes de que Washington influyó en la incautación. Wingtech apareció en la lista de entidades estadounidenses en 2024, lo que aumentó el escrutinio sobre las actividades de la empresa china. El sector automovilístico japonés advirtió sobre perturbaciones prolongadas. Los representantes de la industria señalaron que conseguir componentes renovados de Nexperia o proveedores alternativos podría llevar meses. A finales de octubre, Volkswagen y BMW iniciaron una desaceleración de la producción. A mediados de noviembre, los fabricantes de automóviles de todo el sector seguían destacando la persistente escasez de chips para automóviles. Se produjeron avances cuando China permitió a Nexperia reanudar las exportaciones. Esta decisión se produjo tras las conversaciones entre el presidente chino, Xi Jinping, y el presidente estadounidense, Donald Trump. El gobierno holandés expresó su voluntad de devolver el control de Nexperia a su propietario anterior. Este paso depende del reinicio de los envíos de chips desde la unidad china de la compañía y de la resolución de sus desafíos financieros. Incluso con estas medidas, ciertos asuntos persisten sin solución. La cadena de suministro de chips de la industria automotriz sufre los efectos continuos de la disputa de Nexperia.
