Meta desvelado aplicaciones de su pulsera neuronal basada en EMG más allá de las gafas inteligentes en CES 2026 en Las Vegas, asociándose con Garmin para controles automotrices y la Universidad de Utah para la investigación de accesibilidad para ampliar la interacción con dispositivos basados en la muñeca. Meta ha desarrollado tecnología de electromiografía (EMG) durante varios años, capturando señales eléctricas de los músculos de la muñeca para permitir controles por gestos. La compañía lo introdujo comercialmente por primera vez en 2025 con sus gafas Meta Ray-Ban Display. Los usuarios usan una banda neuronal dedicada en la muñeca que detecta movimientos musculares sutiles, lo que permite un control intuitivo de las gafas sin pantallas táctiles físicas ni comandos de voz. Estos movimientos se traducen en acciones como desplazarse, pellizcar para hacer zoom o deslizar el dedo por el contenido que se muestra en la interfaz de realidad aumentada de las gafas. En CES 2026, Meta presentó demostraciones que extienden las capacidades de la banda neuronal a dispositivos externos, lo que marcó el escaparate público inicial fuera de su ecosistema de gafas inteligentes. La empresa colaboró con Garmin y socios de investigación adicionales para probar implementaciones prácticas del controlador de muñeca en diversos entornos. Meta y Garmin integraron anteriormente funciones de seguimiento del estado físico en las gafas Ray-Ban Display, sincronizando datos de los dispositivos portátiles de Garmin para mejorar el monitoreo de la actividad durante el uso. Esta fundación apoyó su presentación conjunta en CES centrada en aplicaciones automotrices. Garmin incorporó la banda neuronal en la configuración de la cabina de un vehículo como parte de su concepto de «Cabina Unificada», que integra inteligencia artificial para diversas experiencias en el automóvil centradas en sistemas de información y entretenimiento. Garmin desarrolla estos sistemas para varias marcas de automóviles importantes. En la demostración, los participantes que llevaban la banda neuronal navegaron por dos aplicaciones en una pantalla táctil de información y entretenimiento. El primero implicó gestos de pellizcar y deslizar para rotar y manipular un modelo tridimensional de un automóvil, replicando los movimientos de zoom y panorámica utilizados con las gafas Ray-Ban para la navegación de imágenes. La segunda aplicación presentó el juego de rompecabezas 2048, donde los gestos de deslizamiento desplazaban mosaicos numerados por la pantalla para combinar valores coincidentes. Los representantes de Garmin declararon sus intenciones de investigar más integraciones, incluidos controles de banda neuronal para operaciones centrales del vehículo, como bajar ventanas o desbloquear puertas, basándose en la precisión del reconocimiento de gestos de la demostración de infoentretenimiento. Meta también inició una asociación de investigación con la Universidad de Utah para aplicar la tecnología EMG a personas con esclerosis lateral amiotrófica (ELA), distrofia muscular y afecciones similares que afectan la movilidad de las manos. La colaboración prueba los gestos de la muñeca que permiten el funcionamiento de dispositivos domésticos inteligentes, incluidos parlantes para reproducción de audio, persianas para ajustar la luz, termostatos para regular la temperatura, cerraduras para una entrada segura y electrodomésticos conectados comparables. Meta detalló en una publicación de blog la precisión de la banda: «Meta Neural Band es lo suficientemente sensible como para detectar una actividad muscular sutil en la muñeca, incluso para personas que no pueden mover las manos». Esta sensibilidad respalda las señales musculares residuales en los usuarios afectados, lo que facilita un control no invasivo sin requerir movimiento visible. Los investigadores de la Universidad de Utah evaluarán las adaptaciones de movilidad, centrándose en programas como TetraSki. Actualmente, TetraSki emplea joysticks o controladores operados con la boca para ayudar a los participantes con discapacidades a esquiar dirigiendo equipos adaptativos en las pistas.
