Japan Engine Corporation (J-ANG) lanzó el 7UEC50LSJA-HPSCR el 30 de agosto, marcando el debut del primer motor de barco comercial de amoníaco comercial y a gran escala del mundo. La compañía con sede en Akashi es el único licenciante global de motores diesel de baja velocidad marina.
El motor de doble combustible, desarrollado por J-ENG, está diseñado para alimentar un recipiente de carga en 2026, con el objetivo de las emisiones cercanas a cero. El desarrollo del motor se alinea con el programa «Desarrollo de barco de próxima generación» bajo el Proyecto del Fondo de Innovación Verde. Este proyecto es administrado por la nueva Organización de Desarrollo de Tecnología Industrial y Energía (NEDO).
Los datos de los ensayos indicaron reducciones de emisiones significativas. Con una carga 100 por ciento y 95 por ciento de combate de amoníaco, el motor produjo solo tres partes por millón (ppm) de óxido nitroso (N₂O). Este nivel representa una reducción de más del 90 por ciento en emisiones de gases de efecto invernadero. Las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) también se redujeron a la mitad en comparación con los motores de petróleo convencionales, mientras que las emisiones de amoníaco no quemadas se eliminaron prácticamente utilizando sistemas de postratamiento avanzados.
Según los representantes de J-ENG, este logro sigue a pruebas extensas realizadas entre mayo de 2023 y septiembre de 2024. Se realizaron más de 1,000 horas de pruebas en un prototipo de amoníaco de un solo cilindro en el Centro de I + D de Mitsubishi Heavy Industries en Nagasaki. El prototipo presentaba un diseño de siete cilindros con un orificio de seis pulgadas.
El motor incorpora un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) de alta presión. Este sistema utiliza un catalizador y un agente reductor basado en amoníaco, como la urea, para disminuir las emisiones de nitrógeno. La urea se descompone en el amoníaco dentro del sistema. El motor aprobó con éxito las pruebas de verificación de rendimiento en ambos modos de combustible, lo que lleva a la certificación oficial de ClassNK, la sociedad de clase más grande del mundo, para un desempeño ambiental excepcional y seguridad operativa.
Las pruebas de rendimiento oficiales ocurrieron en las instalaciones de J-ENG, supervisadas por representantes de varias entidades de la industria. Estos incluyeron NYK Line, Nihon Shipyard, Japan Marine United Corporation (JMU) y Classnk. J-ENG transmitió orgullo de entregar un motor seguro y confiable por delante de los competidores globales, como resultado de un programa de desarrollo a largo plazo y meticulosamente planeado. La compañía declaró: «J-ENG está extremadamente complacido y orgulloso de poder entregar a los clientes antes del resto del mundo este motor seguro y confiable, el resultado de un programa de desarrollo meticulosamente planificado a largo plazo que acumuló datos operativos extensos durante un período extendido».
J-ENG también enfatizó su compromiso de avanzar en las industrias de envío y construcción naval en Japón. La compañía concluyó en un comunicado de prensa que promoverá la introducción temprana del mercado y la adopción generalizada de estos motores. J-ENG tiene como objetivo disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en la industria del transporte marítimo y realizar la neutralidad de carbono para 2050, declarando,
«Como primer motor en los motores de combustible a continuación, J -ANG contribuirá al desarrollo de las industrias de envío y construcción naval de Japón al promover la introducción temprana del mercado y la adopción generalizada de esos motores, al tiempo que contribuye a la reducción de las emisiones de GEI (gases de efecto invernadero) en la industria naviera y la realización de la neutralidad de carbono de carbono para 2050». «
