Rivian planea lanzar una versión a la mano de su sistema de asistencia para conductores para la conducción de carreteras «en unas pocas semanas», con una versión de «sincera» que se espera que debute en 2026.
Rivian lanzará pronto el sistema de asistencia para el conductor de la transferencia
Este sistema de práctica permitirá a Rivian competir con jugadores establecidos como Ford y General Motors, que han desarrollado sistemas similares (el nombre de Ford para su sistema es BlueCruise, mientras que GM se refiere a su sistema como Supercruise). Por el contrario, el sistema de autónomo completo de Tesla, aunque etiquetado como tal, requiere que los usuarios mantengan sus manos en el volante.
El próximo lanzamiento se produce en medio de un pronóstico para otro año desafiante para Rivian, influenciado por posibles cambios en las políticas regulatorias bajo la administración Trump. En sus resultados más recientes, la compañía informó su primer beneficio bruto positivo en el cuarto trimestre de 2024, reforzado por una iniciativa de reducción de costos y mayores ingresos de software y servicios.
Desde su inicio, Rivian ha enfatizado la autonomía, y el CEO RJ Scaringe discutió previamente los conceptos donde los vehículos se reunirían de forma autónoma después del viaje. Sin embargo, el enfoque cambió principalmente a completar su IPO y escalar la producción de su vehículo. Ahora, Rivian ha construido y entregado constantemente alrededor de 50,000 vehículos en los últimos dos años, respaldado por un acuerdo con Volkswagen que permite un enfoque renovado en la tecnología de asistencia al conductor.
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Rivian emplea un enfoque de capacitación «de extremo a extremo» para su plataforma de asistencia para conductores, similar al método de Tesla para su software completo de conducción autónoma. Esta técnica utiliza datos de cámaras y radar para desarrollar modelos para el sistema de asistencia del controlador en lugar de depender de reglas de codificación rígidas.
Inicialmente, al igual que sus competidores, la característica de no intervención de Rivian solo se habilitará en las carreteras. Scaringe mencionó planes para que el sistema eventualmente se expandiera a otros tipos de carreteras con el lanzamiento de la versión de otra manera en 2026, declarando: “En última instancia, el estado final, creemos que las manos libres, la otra vez, deben estar disponibles esencialmente en todas partes . «
Para mejorar sus modelos de conducción autónoma, Rivian está explorando formas innovadoras de acceder a una cantidad sustancial de GPU sin incurrir en gastos de capital significativos, divergiendo del gasto sustancial de Tesla en GPU.
El informe del cuarto trimestre de Rivian reveló una ganancia bruta de $ 170 millones, atribuida a mejores costos variables e ingresos por vehículo. Scaringe destacó: «Este trimestre logramos ganancias brutas positivas y eliminamos $ 31,000 en el costo automotriz de los bienes vendidos por vehículo entregado en el cuarto trimestre de 2024 en relación con el cuarto trimestre 2023». La compañía se centra en la eficiencia de rentabilidad en preparación para el lanzamiento de su próximo producto de mercado masivo R2.
Para 2025, Rivian anticipa una pérdida de EBITDA ajustada entre $ 1.7 mil millones y $ 1.9 mil millones, pronosticando entregas de vehículos de 46,000 a 51,000. La CFO Claire McDonough señaló que las disminuciones estacionales esperadas en las entregas Q1, estimando solo 8,000 entregas debido a incendios forestales que afectan al estado de California, donde se realizan muchas compras rivianas. Para el cuarto trimestre de 2024, Rivian produjo 12,727 vehículos y entregó 14,183 unidades.
Rivian reportó ingresos trimestrales de $ 1.73 mil millones, superando las expectativas de $ 1.38 mil millones. Esta cifra representa un aumento del 32% con respecto al año anterior. La compañía reveló una pérdida ajustada por acción de $ 0.46, que fue mejor que la pérdida anticipada de $ 0.65, con una pérdida de EBITDA ajustada de $ 277 millones, también mejor que los $ 399.8 millones proyectados.
Durante 2024, Rivian registró una pérdida de EBITDA ajustada de $ 2.68 mil millones, una mejora sobre el pronóstico anterior de $ 2.87 mil millones y una reducción de una pérdida de $ 3.78 mil millones en el año anterior. La compañía tiene $ 5.29 mil millones en efectivo y equivalentes en efectivo, por debajo de $ 7.85 mil millones hace un año.
En noviembre, Rivian anunció una asociación mejorada con Volkswagen, solidificando una empresa conjunta que utiliza la «arquitectura zonal» de Rivian para el desarrollo de su próximo SUV R2 esperado en 2026. Rivian también obtuvo un compromiso condicional del Departamento de Energía por un préstamo de $ 6.6 mil millones bajo bajo El programa de fabricación de vehículos tecnológicos avanzados, dirigido a apoyar una nueva planta de ensamblaje cerca de Atlanta. Sin embargo, el escrutinio de la administración Trump puede poner en peligro este préstamo.
La posible eliminación del crédito fiscal federal de EV plantea otro desafío, especialmente para los nuevos participantes como Rivian, Lucid y Tesla. A principios de este mes, Rivian anunció que abriría pedidos para su camioneta de entrega comercial EDV, lo que podría proporcionar una nueva fuente de ingresos ya que la compañía busca mejorar su escala y aumentar los ingresos.
Crédito de imagen destacado: Riviano
